Intelligenza artificiale
NexusLogistica · aggiornata al 5 settembre 2026
In NexusLogistica c'è un solo componente di intelligenza artificiale, si chiama copilota, ed è spento finché l'azienda non lo accende. Questa pagina dice cosa fa, cosa non fa, e che differenza passa fra lui e il resto del gestionale.
La cosa più importante, e non è un adempimento.
Il copilota produce la frase più plausibile, non quella più vera. Le due cose coincidono quasi sempre, ed è esattamente questo il problema: quando non coincidono, la frase sbagliata ha lo stesso aspetto di quella giusta — scritta bene, sicura di sé, in italiano corrente.
Perciò la regola pratica è una sola: i numeri buoni sono quelli delle schermate e degli avvisi. Se il copilota dice un numero diverso, ha ragione la schermata.
1. Dove NON c'è intelligenza artificiale
Quasi dappertutto. Gli avvisi che vedi sulla plancia — il termine di accettazione che scade, il rimorchio fermo da otto giorni, la consegna rimandata e mai rifatta — nascono da regole scritte da persone. Gli stessi dati danno sempre lo stesso avviso, e accanto c'è il «Perché» con i numeri da cui nasce. Se sbagliano, si vede dove.
Lo stesso vale per il calcolo del carico e dell'ordine di scarico, e per la proposta del giro più corto: sono somme, distanze e un algoritmo di ottimizzazione classico. Dati gli stessi punti esce sempre lo stesso ordine. Quando manca un dato — il consumo del mezzo, il prezzo del gasolio — il software dice che non può rispondere invece di stimare un numero credibile.
2. Dove c'è
Nel campo in cui si fa una domanda a parole e arriva una risposta scritta. Quella risposta la compone un modello linguistico di Anthropic PBC, chiamato via internet. Non è nostro, non gira sui nostri server, non l'abbiamo addestrato noi e non impara dalle vostre domande.
Il copilota sta sopra il motore, non al suo posto: riceve avvisi già calcolati e li riformula. Non decide, non sceglie, non riordina le priorità e non assegna lavoro a nessuno.
3. Quali dati escono, e quali no
Quando fai una domanda escono il testo della domanda e l'estratto di dati che serve a rispondere. Prima che escano:
- i nomi delle persone vengono sostituiti da segnaposto e rimessi al ritorno. Tu leggi «Salvatore Russo», il fornitore del modello ha letto «PERSONA_1»;
- il motivo di un'assenza diventa «non disponibile». Fuori non esce mai «in malattia» né «infortunio».
Restano fuori dalla mascheratura le targhe, i luoghi e i numeri: sono dati dell'azienda e non della persona, ma è giusto che si sappia che escono.
I dati raggiungono i server di Anthropic, fuori dall'Unione europea. È una delle ragioni per cui il copilota è una scelta dell'azienda e non un'impostazione predefinita. Vedi la pagina sul trattamento dei dati.
4. Si accende, e si spegne
Il copilota è attivo per singola azienda. Se la tua non l'ha attivato, il campo non compare affatto e nessun dato esce: tutto il resto del gestionale funziona identico. L'attivazione e la disattivazione lasciano una traccia datata nel registro delle operazioni.
Se sei un lavoratore, questo ti riguarda.
Un sistema di intelligenza artificiale usato sul luogo di lavoro va comunicato a chi ci lavora prima che venga acceso: lo prevede l'art. 26 §7 dell'AI Act. È un obbligo del datore di lavoro, non del fornitore del software — noi possiamo solo scriverlo qui, come stiamo facendo, e ricordarlo a ogni attivazione.
5. Come lo classifichiamo
| Domanda | Risposta |
|---|---|
| È un sistema vietato (art. 5)? | No. Non riconosce emozioni, non attribuisce punteggi sociali, non identifica biometricamente nessuno. |
| È ad alto rischio (allegato III)? | No, allo stato attuale. Il punto 4 riguarda l'IA che assegna compiti ai lavoratori: il copilota non assegna niente, racconta ciò che un motore deterministico ha calcolato. |
| Ha obblighi di trasparenza (art. 50)? | Sì, ed è il motivo di questa pagina: ogni risposta è dichiarata come generata, a schermo, sempre, e l'avviso non si può chiudere. |
⚠️ Questa classificazione la facciamo noi, in buona fede, sulla base di come è costruito il prodotto. Non è stata validata da un legale, e il giorno in cui il copilota passasse dal raccontare al decidere — «manda Russo, non Greco» — cambierebbe, e cambierebbero gli obblighi. È scritto qui perché chi legge lo sappia insieme a noi.